Sónia Bombico

During the years 2004-2007 many Roman amphora sherds were found in the sea near Cortiçais, off the southern coast of the Peniche peninsula on the Atlantic coast of Portugal. The amphorae are of the Haltern 70 type and stem from a shipwreck that has been dated to the time of the emperor Augustus, between about 15 BC and 15 AD. They were produced in the Roman Province of Baetica in the south of Spain and used to transport wine and other staple foods by sea to other Roman settlements. We have studied several fragments of these amphorae by 57 Fe Mössbauer spectroscopy and X-ray diffraction in order to look for changes in the ceramic material caused by two millennia of exposure to sea water. For comparison Mössbauer data on a Haltern 70 type amphora handle excavated on land at the site of Castro do Vieito in the north of Portugal were used. The fragments on which we report here are a body sherd and two handles. The sherds show a visible layer structure. The different layers were studied separately. The Mössbauer spectra of the buff surface layers indicate that up to about 60 % of the iron is present as very fine goethite particles, which are superparamagnetic at RT but exhibit magnetically split spectra at 4.2 K. Their blocking temperature is around or even below 50 K. The goethite is too fine grained to be detected by This article is part of the Topical Collection on X-ray diffraction. Re-firing experiments confirm the presence of goethite, which is found to convert to hematite between 300 and 600 • C. The results show that the iron in the silicate matrix of the ceramic material converts to goethite under the prolonged influence of the sea water, mainly in the outermost several millimetres and apparently depending on the nature of the ceramic material.

Resumo – A presença de cerâmicas de importação datáveis da Antiguidade Tardia, na antiga província romana da Lusitânia, surge em perfeita relação com a longevidade dos centros produtores de preparados piscícolas e a produção de contentores anfóricos, cujas últimas investigações têm atestado para além dos inícios do século V com provável continuidade até ao século VI. A difusão de ânforas de produção lusitana no Mediterrâneo, em contextos subaquáticos e terrestres litorais, têm possibilitado o estudo das principais rotas utilizadas para a exportação dos preparados de peixe lusitanos. Palavras- chave – Antiguidade Tardia; rotas marítimas; naufrágios; ânforas lusitanas. 
Abstract – The presence of imported ceramics from the Late Antiquity, in the Roman province of Lusitania, appeared in perfect relationship with the longevity of amphorae and salted fish productions, whose latest investigations have confirmed beyond the early fifth century and probably until the sixth century. The diffusion of Lusitanian amphorae in the Mediterranean, in underwater and terrestrial coastal environments, has allowed the study of the main routes used for the export salted fish from Lusitania. Keywords – Late Antiquity, maritime routes, shipwrecks, Lusitanian amphorae.

The presence of Lusitanian amphorae in the region of Carthago Nova (Cartagena, Spain) has been known for a few years, and yet it has
never been the subject of a monographic study. Integrated in the commercial networks of the western Mediterranean, these products
circulated within the harbour system of this city between the 1st and the 5th century AD. This paper aims to present a synthesised
review of the main Lusitanian imports that were detected: Dressel 14 and Almagro 50, Almagro 51a-b and Almagro 51c. The difficulty
in identifying the ceramic fabrics and the scarce documentation regarding some finds pose complex problems. This study extends to the
hinterland of the colony and to other nearby settlements, such as Portmán and Puerto de Mazarrón.

Shipwrecks constitute a primary source for the study of the ancient economy. In this paper, we will highlight some of those whose cargo contained amphorae of Lusitanian production. These are of the utmost importance for understanding the navigation routes and the Lusitanian fish products export routes in the western Mediterranean

Initiated by Augustus, Rome’s Atlantic policy seems
to have been consolidated in the age of Claudius,
with the acknowledgement of the economic potential
offered by the Atlantic region. It is in this context
that we must understand the development of the
salted-fish industry in Lusitania. In the same geographical
contexts, and in close relationship with
fish-processing factories, are known about 20 pottery
centres producing amphorae, located in the
regions of Peniche, Sado and Tejo valleys, and the
coasts of Alentejo and Algarve. This production extended
in time beyond the end of the Western Roman
Empire and up to the end of the 5th and 6th centuries,
according to the archaeological data of some
amphora kilns and fish-processing sites. The identification
of Lusitanian amphorae in distant consuming
centres and several shipwrecks in the Mediterranean
basin confirm the long-distance commerce and the
total integration of this “peripheral” region into the
trade routes of the Roman Empire.

"Os dados históricos e arqueológicos, reunidos nas últimas décadas, permitem definir formas de exploração dos recursos marinhos e sistemas produtivos que caracterizam o panorama comercial marítimo da Lusitânia Romana.
Centros produtores de ânforas e fábricas de preparados de peixe surgem contextualizados com as principais cidades marítimas da Lusitânia, desenhando o mapa do povoamento litoral e das rotas comerciais marítimas.
Neste quadro, o Património Cultural Subaquático apresenta-se como o principal vestígio dos itinerários percorridos pelos romanos no Atlântico. Do conjunto do Património Cultural Subaquático, emergem materiais arqueológicos de fundeadouro, cepos de âncora em chumbo e ânforas, bem como contextos de naufrágio, fontes arqueológicas directas para o estudo da economia antiga. Enquanto elemento de conexão entre as mercadorias transportadas (artefactos arqueológicos), o naufrágio é o alicerce da informação cultural susceptível de ser valorizada, podendo constituir o ponto de partida para a investigação e a “redescoberta” do itinerário percorrido.
Residuais, sumariamente referidos na bibliografia e pouco valorizados, os vestígios subaquáticos de época romana em Portugal são evidências claras da navegação romana no Atlântico Lusitano.
Propomo-nos a desvendar essas evidências, a reflectir acerca das dificuldades do seu estudo e a anunciar o papel da arqueologia subaquática romana no esclarecimento das perplexidades, aliadas ao estudo da economia marítima da província da Lusitânia Romana.



The archaeological and historical data, gathered in recent decades, to define forms of exploitation of marine resources and production systems that characterize the landscape of commercial marine Roman Lusitania.
Amphorae production centers and fish-salting factories appear in context with the main maritime cities of Lusitania, drawing the map of the coastal settlements and maritime trade routes.
In this context, the Underwater Cultural Heritage presents itself as the main trace of the routes traveled by the Romans in the Atlantic. Of the set of Underwater Cultural Heritage, arise archaeological material of mooring places, like amphorae and lead anchor stocks, but also some presumed shipwreck sites, direct archaeological sources for the study of ancient economics
A link between the goods transported (archeological artifacts), the wreck is the foundation of cultural information that can be valued, and can be also the starting point for "rediscovery" the itinerary done.
Residual, briefly listed in the bibliography and little valued, the underwater remains are clear evidence of Roman navigation on the Portuguese Atlantic.
We intend to disclose such evidence, to reflect on the difficulties of its study and to announce the role of underwater archeology in clarifying the Roman perplexities, allied to the study of the maritime economy of the Roman province of Lusitania."""

HEINRICH HERMANNS, M.; BOMBICO, S. Reevaluando un documento del comercio lusitano de época Alto Imperial. Estudio preliminar del cargamento del pecio de Grum de Sal (Isla Conejera / Eivissa/Ibiza).

El pecio romano de Grum de Sal, también conocido en la bibliografía arqueológica como San Antonio Abad, fue uno de los primeros pecios estudiados con metodología arqueológica en aguas nacionales de España. Las primeras excavaciones se realizaron en 1962 y 1963, volviéndose sobre el yacimiento en los años 1982, 1991 y 1992. En octubre de 2013 se retomaron las
investigaciones subacuáticas. Al mismo tiempo se inició un proyecto de identificación, recopilación y futuro mostreo del material arqueológico, tanto anfórico para el estudio del cargamento como ligneo para el estudio de la construcción naval.
La investigación realizada ha revelado que se trataba de un mercante de época romana (2ª mitad del siglo I / 1ª del II d.C.) de alrededor de 25 metros de eslora y ha dado a conocer restos del casco y parte del equipamiento, tal como cerámica de uso de abordo y tegulae. Además, se menciona un cepo de ancla de plomo, recuperado mientras tanto y de forma clandestina con paradero desconocido. Los hallazgos arqueológicos de las excavaciones antiguas forman parte de los fondos del Museu Arqueològic d’Eivissa i Formentera y de una colección privada en Sant Antoni de Portmany. Recientemente se ha podido localizar otro lote
compuesto de cerámica, entre otros materiales, en los fondos del Museo Nacional de Arqueología Subacuática ARQUA en Cartagena.
Pero sin lugar a dudas, uno de los aspectos menos bien estudiados ha sido el del probable cargamento del pecio. Según la documentación publicada, la zona intervenida mejor preservada consistía en un área de aproximadamente 25 x 10 m, y en la cual parte de la carga constaba de ánforas aparentemente pertenecientes al tipo Dressel 14, algunas todavía cerradas y presentando sus
respectivos opercula. En el momento de su hallazgo las ánforas aún parecen estar en su ubicación original, formando parte de un compacto de tres capas y seis filas. Cierto número de ánforas presentan además agujeros en la parte más ancha del cuerpo, que podrá haber sido producido por fricción y degaste, bien durante el naufragio, bien debido a un posterior proceso post-deposicional.
La revisión del pecio y de las distintas colecciones de materiales existentes nos has permitido constatar que la mayor parte de las ánforas que se han podido recuperar se tratan en realidad de Dressel 14 con origen en la Lusitania, concretamente en los centros salazoneros de las cuencas del Tajo o del Sado. El número de individuos que compone el conjunto que ahora se presenta, su
homogeneidad tipológica y formal, así como la coherencia a nivel petrográfico son, en nuestro entender, motivos para considerar que las ánforas lusitanas serían la componente principal de la nave.
Asimismo, con el presente trabajo sobre el pecio de Grum de Sal pretendemos profundizar, si cabe, un poco más sobre los circuitos de exportación de los contenedores y salazones lusitanas. Creemos que él mismo se puede enmarcar en un modelo de circulación específico: una nave procedente de la Península Ibérica con una carga principal homogénea compuesta por ánforas Dressel 14, que
cruza el mediterráneo en sentido Oeste-Este en una ruta de largo alcance con destino a Roma (o tal vez, Francia del Sur), que busca refugio en las bahías y calas protegidas del archipiélago pitiuso/balear.

Os naufrágios constituem fontes directas e privilegiadas para o estudo do comércio e da economia marítima. Desta forma, pretendemos com a presente comunicação reflectir sobre o valor real dos dados arqueológicos subaquáticos no estudo da circulação e difusão das ânforas de produção lusitana. A actualização do inventário de sítios de naufrágio com ânforas lusitanas no Mediterrâneo Ocidental, que temos vindo a desenvolver no âmbito na nossa tese de doutoramento, têm-nos revelado uma amostra desigual e em alguns casos limitada. Apesar da existência de um conjunto de novos dados, resultado de trabalhos subaquáticos levados a cabo nos últimos 15 anos, grande parte dos sítios conhecidos é resultado de antigas intervenções da segunda metade do século XX. Esses trabalhos, realizados entre os anos 60 e 80, correspondem, nalguns casos, a trabalhos não sistemáticos, sítios mal conhecidos e pouco documentados, muitas vezes resultado de recolhas de superfície e pequenas sondagens. Colocou-se a necessidade de reinterpretar esses dados, “escavando” nos depósitos e nos relatórios antigos. Por outro lado, a interpretação desses dados tem-se revelado problemática, a par da evolução do conhecimento científico relativamente aos centros oleiros do mundo romano hispânico. Sabemos hoje que as ânforas de “tipo lusitano”, entre as quais as formas de maior difusão extra-provincial como as Dressel 14 e as séries de Almagro 50 e 51, foram produzidas igualmente em alguns dos centros oleiros incluídos na dinâmica económica quer do Círculo do Estreito de Gibraltar, quer da totalidade da zona sul hispânica.
Ainda assim, o trabalho desenvolvido permite extrair algumas conclusões relativas às principais rotas e fluxos comerciais nos quais as ânforas lusitanas terão circulado. Focaremos, de formas mais específica, um pequeno número de naufrágios incluídos nas rotas com destino a Roma: San Antonio Abad, Cap Bénat 1, Cabrera I e III, Sud-Lavezzi 1, Cala Real A, Fontanamare A, Punta Vechia 1 e Punta Sardegna. Considerando que estes constituem uma amostra representativa da evolução histórico-económica da exportação e circulação marítima das ânforas lusitanas no Ocidente e das problemáticas a elas associadas.

A strict isochrony of fragments of Haltern 70 Baetican amphorae (probably wine containers), Italian Sigillata, and a few fragments of thin-walled pottery andcommon ware led to the identification of a shipwreck off Cortiçais, on the southern rocky coast of the paleo-island of Peniche, to-day a peninsula. Within the chronology initially suggested by the amphora materials, the fineware findings support a date around the transition of the Era (15 BC to 15AD). Exposure to major marine events from SW and related cyclical sedimentary and erosive processes attested on all ceramic categories led to the characterization of post-depositional features including primary and secondary fracture, abrasion and cleavage, within a distribution reflecting the marine environment along the last two millenia. Such constraints have guided the methodology applied to the shallow site.
The analysis of the data collected fits in with the known patterns of foreign trade and geostrategic and economic role of this coastal region two millenia ago. Despite the regional scarcity of shipwreck sites for the period, the presence nearby, at Berlenga anchorage and island, of a large number of lead anchor stocks from the Roman period, besides amphorae and related remains reflect the economic importance of the region within the scope of the Atlantic circulation. The tiny shipwreck site fits within the broader pattern including the expansion of Rome’s power towards the Iberian Northwest, the related trade or military supply networks established along the Atlantic route and the debate regarding their relationship with trade routes towards Britannia and Germania Inferior.

The presence of imported ceramics from the Late Antiquity, in the Roman province of Lusitania, appeared in perfect relationship with the longevity of amphorae and salted fish productions, whose latest investigations have confirmed beyond the early fifth century and probably until the sixth century. The diffusion of Lusitanian amphorae in the Mediterranean, recorded in underwater sites and ports, has allowed the study of the main routes used for the export of Lusitanian salted fish products.

"Several cetariae remains in the Portuguese coast confirms the development of Lusitanian salted-fish industry. In the same geographical contexts, and in close relationship with them, are known about twenty pottery centers producing amphorae, distributed by the contexts of Peniche, Sado estuary, Tagus estuary, coasts of Alentejo and Algarve.
Initiated by Augustus, Rome’s Atlantic policy seems to have been consolidated in the age of Claudius, with the acknowledgment of the economic potential offered by the Atlantic region. In fact, between the middle of the 1st century BC and the 1st century AD, the quantity of archaeological evidence indicative of Roman presence in the western Iberian Peninsula grows exponentially, confirming data found in classical literature sources. Is in this context that we must understand the development of salted-fish industry in Lusitania. Production that will extend in time, beyond the end of the Roman Empire up to the fifth and sixth centuries, according to the archaeological data of some pottery centers and production units.
The underwater archaeological remains of the Atlantic coast of Lusitanian, that correspond to approximately two hundred amphorae and one hundred lead anchor stocks, complete data from terrestrial contexts, demonstrating the regular navigation and circulation of goods.
On the other hand, the identification of Lusitanian amphorae in distant consuming centers and several shipwrecks in the Mediterranean basin, confirms the transport of long distance and the total integration of the province in the Imperial trade. However, the export of Lusitanian amphorae stills a perplexity in the roman economy study.
Our research seeks to update the inventory of roman shipwrecks with Lusitanian materials on board, in the Western Mediterranean, looking to understand where those salted fish amphorae arrived and in what economic contexts they circulate.
"

A presença de cerâmicas de importação datáveis da Antiguidade Tardia, na antiga província romana da Lusitânia, surge em perfeita relação com a longevidade dos centros produtores de preparados piscícolas e produção de contentores anfóricos, cujas últimas investigações têm atestado para além dos inícios do século V e provável continuidade até ao século VI. A difusão de ânforas de produção lusitana no Mediterrâneo, em contextos subaquáticos e terrestres litorais, têm possibilitado o estudo das principais rotas utilizadas para a exportação dos preparados piscícolas lusitanos.

"Os dados históricos e arqueológicos, reunidos nas últimas décadas, permitem definir formas de exploração dos recursos marinhos e sistemas produtivos enquadráveis no panorâma comercial marítimo da Lusitânia Romana, que permitiram o desenvolvimento de cidades com funções portuárias. Centros produtores de ânforas e fábricas de preparados de peixe surgem contextualizadas com as principais cidades marítimas da Lusitânia, desenhando o mapa do povoamento litoral e das rotas comerciais maritimas. Neste quadro, o Património Cultural Subaquático apresenta-se como o principal vestígio dos itinerários percorridos pelos romanos no Atlântico. Do conjunto do Património Cultural Subaquático, emergem materiais arqueológicos de fundeadouro e naufrágios que constituem as fontes arqueológicas directas para o estudo da economia antiga. Enquanto elemento de conexão entre as mercadorias transportadas (artefactos arqueológicos), o naufrágio é o alicerce da informação cultural susceptível de ser valorizada, podendo constituir o ponto de partida para a investigação e a “redescoberta” do itinerário percorrido.
A Rota Atântica Romana apresenta-se como um modelo para a compreenção do conceito de Itinerário Cultural, anunciado na Carta dos Itinerários Culturais da ICOMOS (2008), cujos princípios se pautam por uma identificação abrangente dos vestígios e o seu estudo segundo um concepção multidisciplinar, presupostos fundamentais para a sua boa gestão."

"Os dados históricos e arqueológicos, reunidos nas últimas décadas, permitem definir formas de exploração dos recursos marinhos e sistemas produtivos que caracterizam o panorama comercial marítimo da Lusitânia Romana.
Centros produtores de ânforas e fábricas de preparados de peixe surgem contextualizados com as principais cidades marítimas da Lusitânia, desenhando o mapa do povoamento litoral e das rotas comerciais marítimas.
Neste quadro, o Património Cultural Subaquático apresenta-se como o principal vestígio dos itinerários percorridos pelos romanos no Atlântico. Do conjunto do Património Cultural Subaquático, emergem materiais arqueológicos de fundeadouro, cepos de âncora em chumbo e ânforas, bem como contextos de naufrágio, fontes arqueológicas directas para o estudo da economia antiga. Enquanto elemento de conexão entre as mercadorias transportadas (artefactos arqueológicos), o naufrágio é o alicerce da informação cultural susceptível de ser valorizada, podendo constituir o ponto de partida para a investigação e a “redescoberta” do itinerário percorrido.
Residuais, sumariamente referidos na bibliografia e pouco valorizados, os vestígios subaquáticos de época romana em Portugal são evidências claras da navegação romana no Atlântico Lusitano.
Propomo-nos a desvendar essas evidências, a reflectir acerca das dificuldades do seu estudo e a anunciar o papel da arqueologia subaquática romana no esclarecimento das perplexidades, aliadas ao estudo da economia marítima da província da Lusitânia Romana."

Na presente dissertação estudamos os ritmos económicos de produção e exportação dos produtos alimentares produzidos na província romana da Lusitânia, entre os meados do séc. I e os finais do V/inícios do VI d.C. Dá-se especial destaque aos preparados de peixe, produtos maiormente exportados e para os quais as ânforas nos dão testemunho da sua circulação em âmbito Mediterrâneo e Atlântico.
Apresentam-se as áreas marítimas e flúvio-marítimas de produção, caracterizando as oficinas produtoras de preparados piscícolas e os centros oleiros produtores de ânforas; e elencam-se as tipologias anfóricas de produção lusitana conhecidas até à data.
A leitura dos ritmos da exportação faz-se através da apresentação dos dados relativos à difusão dos contentores anfóricos lusitanos. Nesse âmbito, focam-se os contextos litorais terrestres, essencialmente as principais áreas portuárias do mediterrâneo, e apresenta-se um inventário de sítios de naufrágio onde estão documentadas ânforas lusitanas. A leitura e interpretação conjunta desses dados permite inferir os fluxos de distribuição e definir as principais rotas de navegação, utilizadas na exportação das ânforas lusitanas.
Uma análise que, apesar das limitações da amostra, permite delinear as linhas evolutivas gerais da circulação e da exportação dos produtos alimentares lusitanos, principalmente dos piscícolas, em direcção aos principais mercados do Império Romano, com destaque obviamente para a sua capital – Roma.     

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The present dissertation researches and analyses the economic rhythms of production and exportation of food products produced in the Roman province of Lusitania, between the middle of the 1st century AD to the beginning of the 6th AD. It’s given special emphasis to the fish products, most keenly exported products, and for which the amphorae give us testimony of their circulation on the Mediterranean and Atlantic.
Are presented the maritime areas of production, featuring the production units and amphorae pottery centers; listing up the Lusitanian amphorae types, currently known. 
The reading of the exportation is done through the presentation of data about the diffusion of Lusitanian containers. In this context, we focus in coastal land contexts, essentially the major port areas of the Mediterranean, and its present an inventory of shipwreck sites that contained Lusitanian amphorae.The joint interpretation of these data allows us to infer the distribution flows and define the main shipping routes used to export Lusitanian amphorae.
An analysis that, despite the limitations of the sample, allows to outline the general evolutionary lines of Lusitanian food products circulation and export, especially the fish products, towards the main markets of the Roman Empire, especially to its capital - Rome.

Na presente dissertação estudamos os ritmos económicos de produção e exportação dos produtos alimentares produzidos na província romana da Lusitânia, entre os meados do séc. I e os finais do V/inícios do VI d.C. Dá-se especial destaque aos preparados de peixe, produtos maiormente exportados e para os quais as ânforas nos dão testemunho da sua circulação em âmbito Mediterrâneo e Atlântico.
Apresentam-se as áreas marítimas e flúvio-marítimas de produção, caracterizando as oficinas produtoras de preparados piscícolas e os centros oleiros produtores de ânforas; e elencam-se as tipologias anfóricas de produção lusitana conhecidas até à data.
A leitura dos ritmos da exportação faz-se através da apresentação dos dados relativos à difusão dos contentores anfóricos lusitanos. Nesse âmbito, focam-se os contextos litorais terrestres, essencialmente as principais áreas portuárias do mediterrâneo, e apresenta-se um inventário de sítios de naufrágio onde estão documentadas ânforas lusitanas. A leitura e interpretação conjunta desses dados permite inferir os fluxos de distribuição e definir as principais rotas de navegação, utilizadas na exportação das ânforas lusitanas.
Uma análise que, apesar das limitações da amostra, permite delinear as linhas evolutivas gerais da circulação e da exportação dos produtos alimentares lusitanos, principalmente dos piscícolas, em direcção aos principais mercados do Império Romano, com destaque obviamente para a sua capital – Roma.     

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The present dissertation researches and analyses the economic rhythms of production and exportation of food products produced in the Roman province of Lusitania, between the middle of the 1st century AD to the beginning of the 6th AD. It’s given special emphasis to the fish products, most keenly exported products, and for which the amphorae give us testimony of their circulation on the Mediterranean and Atlantic.
Are presented the maritime areas of production, featuring the production units and amphorae pottery centers; listing up the Lusitanian amphorae types, currently known. 
The reading of the exportation is done through the presentation of data about the diffusion of Lusitanian containers. In this context, we focus in coastal land contexts, essentially the major port areas of the Mediterranean, and its present an inventory of shipwreck sites that contained Lusitanian amphorae.The joint interpretation of these data allows us to infer the distribution flows and define the main shipping routes used to export Lusitanian amphorae.
An analysis that, despite the limitations of the sample, allows to outline the general evolutionary lines of Lusitanian food products circulation and export, especially the fish products, towards the main markets of the Roman Empire, especially to its capital - Rome.

Os trabalhos arqueológicos subaquáticos, desenvolvidos no sítio de naufrágio dos Cortiçais (Peniche), permitiram identificar fragmentos cerâmicos de ânforas Haltern 70 de produção bética, sigillata de tipo itálico e cerâmica de paredes finas. A sua presença possibilitou a inserção do navio naufragado numa rota comercial de época Alto Imperial, estabelecida ao longo da faixa Atlântica Lusitana.

Poster

Em 2008, no decurso dos trabalhos de acompanhamento arqueológico, no âmbito do projecto Novo Terminal Marítimo de Cruzeiros de Ponta Delgada – Açores, foram identificados os vestígios de uma estrutura em ferro de um vapor inglês do século XIX, naufragado no interior da doca do porto de Ponta Delgada.
Os trabalhos arqueológicos subaquáticos permitiram a provável identificação dos vestígios com os do vapor Oakfield, naufragado em 1897. O navio provinha da Demerara e dirigia-se a Londres, com uma carga de açúcar da Demerara e tonéis de rum.

"(Poster)

In 2008, during archaeological monitoring of the works of the project New Cruise Maritime Terminal of Ponta Delgada - Azores, were identified the remains of an iron structure of a nineteenth century English steamer, sunk inside the Ponta Delgada’s harbour dock.
The bay frequented by shipping since the discovery of the island of São Miguel, in the fifteenth century, became a port with great historic and strategic importance in the triangular trade.
But the peak of this commercial port happens in the nineteenth century. In this context, the British steamship, based in the orange trade and the supply of coal, is the major victim of the storms of the nineteenth century.
The underwater archaeological work allowed a probable identification of the remains with the steam Oakfield. Built in 1883 for Burrell & Son of Glasgow, by Oswald Mordaunt & Co. Shipbuilders & Engineers in Southampton, and sunk on 22 January 1897, according to information gathered in the contemporary local press.
The archaeological site was constituted by the ship's hull structures, located at a distance of 15m from the current shoreline, at an average depth of 5m. The main structure was about 11m wide by 35 m long. Subjected to salvaging activities the ship's structure was only preserved in situ at deck level.
Among the material identified were included board tools related to the steam engine’s operations, but also fire-clay bricks. We also identified the remains of the ship's cargo, bags of sugar from Demerara (British Guiana) and casks of rum.
"

The Atlantic coasts of the South of Portugal, conveniently located near the area where the Mediterranean and the Atlantic World meet, were continuously visited and populated by peoples of the Mediterranean – societies of maritime vocation such as the Romans and the Muslims who transformed the Atlantic maritime space.
The expansion of the main Portuguese maritime cities took place side by side with the development of harbour activities, whose consolidation dates to the Roman period. In addition, evidence throughout the Islamic era confirms both the proliferation of maritime commerce and the preference for estuaries for the installation of harbour structures. Today’s Portuguese maritime landscape is, thus, shaped by harbour complexes made up by a set of harbours all integrated in the same geographical context.
The study of ancient maritime installations must also take into account the economic meshing of territories. Underwater archaeology and its relationship with archaeological evidences on land, such as imported ceramic materials for instance, have provided our study with natural connecting links where ancient harbour activities existed.

Pr’Além do Mare Nostrum – Um Guia para a Navegação Romano no Atlântico é uma ferramenta didáctica e informativa pensada para as crianças e jovens em idade escolar, a partir do 2º Ciclo do Ensino Básico.

Os seus conteúdos visam promover o conhecimento do domínio marítimo romano em Portugal; despertar para a herança cultural romana e para as marcas na paisagem dessa presença no nosso território; compreender o que é a Arqueologia Subaquática; reconhecer a importância da proteção do Património Cultural Subaquático; dar a conhecer os principais museus onde se podem observar materiais arqueológicos provenientes de contextos subaquáticos e organizar visitas a museus e sítios arqueológicos.

A tabela anexa, pensada para os professores, apresenta uma articulação entre os conteúdos do Guia e os programas escolares das disciplinas de História e Geografia de Portugal do 2º Ciclo; História e Geografia do 3º Ciclo do Ensino Básico; e História, Geografia e Latim do Secundário.

No entanto, e apesar de ter uma finalidade educativa e uma estreita ligação com os conteúdos escolares, o Guia é igualmente uma base informativa a ter em consideração pelos Pais, Encarregados de Educação e todos os interessados pela História e pela Arqueologia Subaquática.

A Arqueologia estuda a cultura e o modo de vida da sociedade, através da análise dos vestígios materiais deixados pelo Homem, pelo que está tradicionalmente associada ao uso de inventários e catálogos, no estudo das colecções de artefactos. No entanto, os arquivos são, também, recorrentemente frequentados pelos arqueólogos em busca de documentação histórica, cartográfica, fotográfica, ou de qualquer outra natureza-fontes complementares e essenciais no estudo dos sítios, dos contextos e dos artefactos arqueológicos. Por outro lado, a gestão do património arqueológico e o trabalho dos arqueólogos, em Portugal, resulta no incremento contínuo de um acervo de documentação técnica e científica, gerido pela Direcção Geral do Património Cultural-o Arquivo de Arqueologia Portuguesa.

The Centre for Research in Political Science (CICP) and the Interdisciplinary Center for History, Culture and Societies (CIDEHUS) of the University of Évora are pleased to be hosting the III Meeting of the Portuguese Network of Environmental History, to be held in Évora, between 28 and 30 March 2019.

https://encontroreportha2019.weebly.com/